Chuyến đi dài 1.000 dặm của một Youtuber so sánh ô tô chạy bằng xăng với ô tô chạy bằng điện làm nổi bật một lợi thế lớn của Tesla so với các plug-in khác

Posted under Tin Tức On

Bộ siêu nạp Tesla

Một người phụ nữ bước vào chiếc xe điện Tesla của mình tại một trạm siêu tăng áp ở Los Angeles. REUTERS / Lucy Nicholson

  • YouTuber Marques Brownlee đã đặt ra để xem liệu xe điện hay xe ga là phương tiện di chuyển trên đường tốt hơn.

  • Nhóm của anh ấy đã đi hai chiếc EV và một chiếc SUV thông thường trên hành trình dài 1.000 dặm.

  • Ford Mustang Mach-E gặp sự cố trạm sạc, trong khi Tesla đi qua Superchargers.

  • Xem thêm các câu chuyện trên trang kinh doanh của Người trong cuộc.

Youtuber công nghệ Marques Brownlee đã thực hiện một cuộc thử nghiệm để tìm ra thứ gì tốt hơn cho việc vấp ngã trên đường: một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu xăng truyền thống hay một chiếc xe điện.

Thử nghiệm 1.000 dặm cho thấy thời gian sạc một chiếc EV tăng thêm cho một hành trình dài – nhưng nó cũng nêu bật lợi thế lớn của Tesla so với các công ty khác trong việc chế tạo xe chạy bằng pin.

Brownlee và nhóm của anh ấy đã cùng nhau có ba phương tiện cho chuyến đi đường dài hai ngày quanh bang New York: một chiếc Audi Q5 chạy bằng nhiên liệu xăng, một chiếc Tesla Model S Plaid và một chiếc Mustang Mach-E, chiếc SUV chạy điện của Ford. Tất cả đều bắt đầu từ cùng một điểm với một bình hoặc pin đầy. Mục đích là để so sánh thời gian mỗi phương tiện thực hiện chuyến đi.

Đúng như dự đoán, Audi đã đạt thành tích tốt nhất, về đích trong 18 giờ 39 phút. Nó có thể di chuyển xa hơn nhiều khi đầy bình so với một trong hai chiếc EV có thể đi khi đầy pin và chỉ mất vài phút để nạp đầy nhiên liệu. Tesla chỉ mất khoảng một tiếng rưỡi lâu hơn, trong khi Mach-E trên đường thêm sáu tiếng rưỡi.

Tại sao lại có khoảng cách lớn giữa Tesla và Ford? Nó không phải là những gì bạn mong đợi.

Lợi thế của Tesla trong cơ sở hạ tầng sạc đã được ghi nhận rõ ràng. Công ty đã dành nhiều năm để xây dựng một mạng lưới sạc độc quyền, khổng lồ bao gồm hơn 1.100 trạm Supercharger cực nhanh ở Hoa Kỳ và hàng nghìn phích cắm chậm hơn.

Nhưng không phải số lượng bộ sạc công cộng có tác dụng với các trình điều khiển Mach-E, đó là chất lượng của chúng. Họ không gặp khó khăn khi tìm phích cắm – họ gặp khó khăn khi tìm phích cắm đã làm việc.

Theo Brownlee, hệ thống định vị của Ford đã hai lần định hướng Mach-E đến các phích cắm sạc bị hỏng hoặc ngoại tuyến để bảo trì vào ngày đầu tiên, có nghĩa là nhóm phải lái xe ra ngoài và dành thêm vài giờ trên đường. Ford khuyến khích chủ sở hữu lên kế hoạch cho các chuyến đi xung quanh mạng sạc FordPass của mình, đây là một hỗn hợp các bộ sạc của các công ty khác có thể được truy cập và thanh toán thông qua ứng dụng của Ford.

Mặc dù ứng dụng và mạng FordPass nhằm mục đích làm cho việc tìm kiếm bộ sạc và cắm vào trở nên liền mạch hơn – và theo kinh nghiệm của tôi, chúng có – rõ ràng là có những mặt trái của việc phụ thuộc vào một số nhà cung cấp bên ngoài để sạc tất cả các quan trọng. Brownlee nghi ngờ rằng có một chút chậm trễ giữa thời điểm bộ sạc ngoại tuyến và khi thông tin đó được chuyển tiếp đến hệ thống định vị và ứng dụng di động của Ford.

Người phát ngôn của Ford đã không trả lại yêu cầu bình luận.

Có thể do Tesla sở hữu, vận hành và duy trì các trạm sạc của riêng mình, nên Tesla có thể cung cấp cho chủ sở hữu thông tin cập nhật và tốt hơn về nơi có sẵn phích cắm, Brownlee nói.

Vào ngày thứ hai, nhóm Mach-E đã bỏ FordPass, chọn sử dụng các ứng dụng khác để chỉ tìm các trạm trong mạng Electrify America. Mọi thứ diễn ra suôn sẻ hơn nhiều và Mach-E đã hoàn thành chặng thứ hai chỉ sau Tesla. Ai biết được – có thể có một số lỗi của con người liên quan đến lỗi sạc sớm của Mach-E. Trong chuyến đi gần đây của tôi trên chiếc SUV, đôi khi phải cố gắng lấy một bộ sạc để kết nối với xe.

Brownlee cũng lưu ý một lợi thế chính mà Mach-E có so với Mẫu S Kẻ sọc của mình: Ford giỏi hơn nhiều trong việc ước tính phạm vi hoạt động của nó còn lại bao nhiêu dặm tại một thời điểm nhất định. Mach-E liên tục hiển thị một con số phạm vi thận trọng, trong khi Model S thường hết pin nhanh hơn so với hứa hẹn, điều mà các chủ sở hữu Tesla đã quan sát trong nhiều năm.

Xem video đầy đủ của Brownlee về chuyến đi dưới đây:

Đọc bài viết gốc trên Business Insider

Leave a comment

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *