29% xe tải ở Tây Ban Nha thải ra nhiều NO2 hơn mức cho phép

Posted under Thể Thao On

Ngày 10 tháng 9 năm 2021 lúc 08:04

CEST


Giao thông đường bộ là một trong những nguồn phát thải khí nhà kính chính. Tuy nhiên, ngoài ra, ở Tây Ban Nha, giới hạn phát thải hợp pháp của một số hợp chất độc hại, chẳng hạn như NO2, tiếp tục bị vi phạm, như một nghiên cứu được thực hiện bởi Liên đoàn Giao thông và Môi trường Châu Âu (T&E) vừa tiết lộ. từ phân tích lượng khí thải xe tải ở Barcelona và Marid.

Gần một phần ba số xe tải ở Tây Ban Nha vượt quá giới hạn khí thải hợp pháp của EU, theo các cuộc kiểm tra được thực hiện ở Barcelona và Madrid. Điều này là như vậy mặc dù thực tế là lượng khí thải nitơ điôxít (NO2) cao từ phương tiện giao thông đường bộ tạo thành một vấn đề sức khỏe cộng đồng nghiêm trọng và gây ra cái chết sớm của 50.000 người châu Âu mỗi năm.

Các cuộc thử nghiệm khí thải từ xa đối với xe tải Euro VI (là tiêu chuẩn ô nhiễm không khí mới nhất của EU) trong vòng ba năm (2017-2019) cho thấy 29% trong số 587 xe tải hạng nhẹ và hạng nặng đã được đo là lượng khí ôxít nitơ (NOx) phát thải cao.

Anna Krajinska, một kỹ sư khí thải tại T&E, cho biết trong một tuyên bố: “Những chiếc xe tải mới lưu thông trong và xung quanh các thành phố châu Âu tiếp tục tạo ra mức ô nhiễm không khí gây chết người. Các quy tắc giao thông đường bộ của EU đang không thực hiện đủ để bảo vệ bầu không khí mà chúng ta hít thở, khiến sức khỏe của công dân châu Âu gặp nguy hiểm ‘.

Các bài kiểm tra chính thức, theo T&E, không đầy đủ, vì chúng chỉ kéo dài hai tiếng rưỡi và thường không tính đến lượng khí thải sinh ra trong điều kiện lái xe hàng ngày như lái xe tốc độ thấp và khởi động nguội (khí thải từ lần đầu tiên khởi động động cơ).

“Các bài kiểm tra Euro VI cũng không đảm bảo độ bền của khí thải, khiến một số mẫu xe phát thải nhiều hơn theo thời gian. Thử nghiệm cũng không ngăn chặn việc giả mạo khi hệ thống giảm phát thải bị tắt bởi những gì được gọi là thiết bị hủy kích hoạt & rdquor;, ông cho biết thêm.

Anna Krajinska, kết luận: “Ủy ban Châu Âu phải cải thiện việc kiểm tra xe tải để bao quát mọi điều kiện lái xe trên đường và đưa ra các biện pháp chống giả mạo mạnh mẽ. Nhưng cuối cùng, những gì chúng ta thực sự cần là sự chuyển đổi từ động cơ đốt gây ô nhiễm sang những chiếc xe tải thực sự sạch, không phát thải. Do đó, EU nên yêu cầu ít nhất một nửa doanh số bán xe tải không phát thải vào năm 2030 ″.

Tiêu chuẩn CO2 cho xe tải của EU sẽ được sửa đổi vào năm 2022, tạo cơ hội cho Ủy ban Châu Âu đặt ra các mục tiêu tham vọng hơn và chấm dứt việc bán hầu hết các xe tải đốt trong vào năm 2035.

Nó có thể khiến bạn quan tâm: Xăng pha chì biến mất khỏi thế giới sau khi gây ô nhiễm cả thế kỷ

Leave a comment

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *