Tesla는 목요일에 오스틴에서 자율 Cybercab 서비스 시작을 알리기 위해 화려한 파티를 열었지만, 미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)이 출시 직후 Cybercab에 대한 조사를 발표하자 회사의 돛에서 일부 바람이 사라졌습니다.
Tesla의 Cybercabs는 두 명의 라이더가 탑승할 수 있는 금으로 덮인 로봇택시입니다. Cabs는 버터플라이 도어, Grok 지원 대형 비디오 화면, 스티어링 휠, 가스 및 브레이크 페달이 없기 때문에 고급스럽고 넓은 경험을 제공합니다. 페달과 휠이 누락된 것이 바로 NHTSA가 사이버캡을 조사하고 있는 이유입니다. 기관에서는 자율주행 차량에 백업 제어 기능을 요구하기 때문입니다.
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교통부는 해당 요구 사항을 철회하는 것을 고려하고 있으며 최근 Amazon 소유의 Zoox 차량이 바퀴와 페달 없이 작동하도록 허용했지만 수년간의 검토와 정보 요청 후에만 허용되었습니다. Zoox와 Cybercabs는 차량 서비스 제공을 시작하기 전에 자사의 무인 자동차가 연방 자동차 안전 표준을 준수함을 자체 인증했습니다.
매쉬 가능한 광속
Waymo는 덴버, 샌디에이고, 탬파에서 로봇택시를 출시합니다.
“미국에서는 NHTSA가 명확한 차량 성능 요구 사항을 설정했습니다”라고 해당 기관은 조사 발표에서 밝혔습니다. “자동차 제조업체가 미국 시장에 접근하려면 차량이 이러한 표준을 충족하는지 인증해야 하며, 준수 여부를 확인하기 위해 기관의 감독을 받아야 합니다. 인증된 차량이 이러한 요구 사항을 준수하지 않는 것으로 나타나면 NHTSA가 조사를 수행합니다.”
감사 질의라고 불리는 NHTSA의 조사가 오스틴을 넘어 사이버캡스의 시장 확장을 심각하게 둔화시킬지는 확실하지 않습니다. 트럼프 행정부는 보다 자율적인 기술에 대한 추진과 일반적인 안전 문제 사이의 균형을 맞추려고 노력하고 있음을 밝혔습니다.
NHTSA의 조나단 모리슨(Jonathan Morrison) 행정관은 성명을 통해 “NHTSA는 자동화 차량의 안전한 개발과 배치를 전적으로 지원합니다. 그러나 연방 규제 기관으로서 우리는 모든 법률이 준수되도록 해야 합니다”라고 말했습니다. “혁신과 안전 감독의 균형을 맞추는 우리의 접근 방식을 통해 미국은 AV 혁신에서 글로벌 리더십을 유지할 수 있게 될 것입니다.”
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